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Calibra / Vectra A
1. Allgemeines
Sicherheitshinweise
Die folgenden Angaben sind ohne Gewähr. Diese Einbauanleitung gilt nur
für Fahrzeuge mit mechanischem Tachoantrieb.
Benötigte Kenntnisse
Man sollte ein wenig handwerkliches Geschick besitzen und einen Schraubendreher.
Benötigte Teile
4 x Artikel 21179 (100mm Kalt Kathode, blau)
4 x Artikel 21156 (Single Inverter)
2 x Artikel 95197 (Gleichrichter)
2 x Artikel 30023 (Osram Fassung)
1 x Artikel 94019 (Schrumpfschlauch)
Benötigte Werkzeuge
Schraubendreher (Schlitz und Kreuzschlitz) und ein Lötkolben.
Benötigte Zeit
Zwischen 30 und 60 Minuten.
2. Ausbau
Man setzt sich auf den Fahrersitz. Unter dem Lenkrad befindet sich eine Abdeckplatte (Verkleidung), die drei Schrauben mittels Schraubendreher lösen (2 vorne, 1 hinten). Zündschlüssel einstecken und Lenkradschloss entriegeln. Nun dreht man das Lenkrad nach rechts oder links, dahinter kommen links und rechts jeweils eine Kreuzschlitzschraube bedeckt durch eine Kappe zum Vorschein. Kappe abziehen und Schrauben rausdrehen.
Die untere Verkleidung nun nach unten abnehmen (evtl. etwas rütteln). Die obere Verkleidung wie die untere nach oben abnehmen.
Die untere Instrumentenabdeckung rausnehmen. Diese ist nur gesteckt. Geht zwar schwer, aber ein wenig Rütteln und Probieren hilft. Am besten mit einem dünnen breiten Schraubendreher links und rechts außen zwischen die Verkleidung gehen und raushebeln. Wenn eine der beiden Seiten frei ist, kann man leicht durch Rütteln und Ziehen das gesamte Teil abnehmen....aufpassen zerbrechlich!
Die obere Instrumentenabdeckung ist mit 2 Schrauben befestigt, diese ebenfalls herausdrehen.
Der Blinkerhebel und Wischerhebel ist oben und unten, an der Fassung zur Lenksäule, eingeclipst. Die Clipnasen zusammendrücken und die Hebel aus ihrer Laufschiene herausziehen. Diese dann an den Kabeln hängen lassen.
Nun den Schalttafeleinsatz wie folgt abschrauben.
Der nächste Punkt entfällt für den V6, da der einen elektronischen
Tacho hat.
Die Tachowelle wird am Getriebe abgeschraubt. Nun kann das Cockpit nach vorne
gezogen werden.
In Richtung Tachomitte befindet sich die Tachowelle. Diese lässt sich durch Druck auf den Blechclip (zum Tacho hin) abziehen.
Den Tacho leicht nach rechts oder links schwenken. Dahinter sieht man jeweils einen Stecker links und einen rechts vom Tacho. Diese kann man durch Drücken der Halteklipse leicht abziehen. Der Tachoeinsatz sollte sich jetzt seitlich entnehmen lassen.
Die zusätzlichen LEDs werden an den mit roten Punkten markierten Stellen eingebaut und mit einem Widerstand versehen. Die Bohrungen haben einen Durchmesser von 6,0 mm, damit die LED durchpasst und man die entstandene Öffnung mit Heißkleber schließen kann. Durch den Heißkleber wird die LED in Ihrer Position fixiert, sie muss beim "Einkleben" schon ausgerichtet werden, eine spätere Verschiebung ist nur schwer möglich, ohne die LED zu beschädigen. Die LEDs sollten mit Zwillingslitze an die Fassungen angeschlossen werden (durch Löten an die Kontakte).
Dies ist der ausgebaute Drezahlmesser (durch lösen der TORX Schrauben). man klebt auf seine Rückseite eine CCFL Röhre (Artikel 179).
Dies ist die Platine des Drehzahlmessers. man führt die Kabel der CCFL Röhre durch die Lampenöffnung raus, zur Rückseite.
Dies ist auch die Drezahlmessserseite, wobei aber die Lichtabschirmung "1" etwas beschnitten werden muss.
Das ist die Tank- und Temperaturanzeige, die CCFL Röhre wird einfach zwischen die Stellmotoren geschoben, und verklebt.
Die zwei Bohrungen "3" müssen oberhalb des Tachos gesetzt werden, damit man die benötigten zwei CCFL Röhren in den Tacho schieben kann, diese leuchten dann den Tacho komplett aus.
Die Kabel der CCFL Röhren werden mit vier Single Invertern (Artikel 21156) verbunden (hier verlötet).
Die Inverter werden mit je einem Gleichrichter (Artikel 95197) verbunden und an je eine Lampenfassung (Artikel 30023) gelötet (Anleitung).
Die Inverter "5" kann man auf der Rückseite des Tachos mit z.B. Silikon verkleben. Die Fassungen "4" dienen zur Stromabnahme.
Den Tacho nun in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen - und glücklicher losfahren.
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Diese Anleitung stammt von http://www.blaueTachos.de
mit freundlicher Unterstützung von Michael
Rolle.
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