Aus- und Umbau für Ford Focus, Tacho & KM-Display auf BLAU

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1. Allgemeines

Sicherheitshinweise
Die folgenden Angaben sind ohne Gewähr.

Benötigte Kenntnisse
Man sollte ein wenig handwerkliches Geschick besitzen.

Benötigte Werkzeuge
Schraubendreher (Torx und Kreuzschlitz), Skalpell und Lötkolben.

2. Aus- und Umbau

	Die drei Halteschrauben für die Frontblende des Tachos müssen entfernt werden.
	Dann zieht man kräftig an der Blende (die Nasen "2" müssen ausgerastet werden). "1" muss aus dem Schalter gezogen werden. Danach kann die Frontblende weggenommen werden.
	Hier ist die rechte Seite des Tachos zu sehen und die zwei Halteschrauben, die entfernt werden müssen.
	Hier ist die linke Seite des Tachos zu sehen und die zwei Halteschrauben, die entfernt werden müssen. "1" ist der Kabelstecker für die Kofferraumentriegelung.
	Hier sieht man den Stecker "3", der für die Hauptversorgung vom Tacho gedacht ist, dieser muss entriegelt werden, wenn man den Tacho ausbaut.
	Dies "4" ist eine der Rastnasen, die gelöst werden müssen, um die Tachofront abzunehmen.
	Hier sieht man die Torx (T9) Schrauben, die entfernt werden müssen, damit man die gesamte Tachofront abnehmen kann.
	So sieht der Tacho aus, wenn die Tachofront samt Stellmotoren entfernt wurde.
	Hier sieht man die Torx (T9) Schrauben, die entfernt werden müssen, damit man die Tachoplatine entfernen kann.
	Dies sind die Lötnähte der KM-Anzeige, diese müssen gelöst (mit Hilfe einer Entlötpumpe) werden und dann kann man das Display von der Platine abnehmen.
	So sieht das ausgebaute Display aus. "6" zeigt die Stelle, an die ein Plättchen (Lichtundurchlässiger Kunststoff) geklebt wird. Dieses Plättchen muss eingebaut werden, damit kein Licht vom Tacho ins Display geleitet wird.
	Auf diesem Bild sieht man den alten Farbfilter "8", der gegen 3 Streifen vom Artikel 11047 ausgetauscht wird (diese 3 Streifen können aus einem Artikel 11047 geschnitten werden).
	So sieht das Display nach dem Auswechseln der Folie "8" aus. Danach kann das Display wieder in die Platine eingelötet und die Platine wieder fertig montiert werden.
	So sieht der Artikel 13554 aus, der in die Fassung (Artikel 30023) mit dem Widerstand (96008) verlötet wurde. Die Fassung wird in die Platine einfach eingeschraubt.
	Hier sieht man den Rückstellknopf "9", den man zusammendrücken muss, wenn man ihn ausbaut, da er sonst abreißen könnte.
	Mit einem Hebelwerkzeug hebelt man die Tachonadeln VORSICHTIG (!) von den Stellmotoren ab.
	So sieht es aus, wenn die Zeiger und die Anschläge aus dem Tacho entfernt sind. Alle Bauteile, die man demontiert, können NICHT nachgekauft werden, wenn also etwas kaputt geht, ist der gesamte Tacho defekt.
	Hier sieht man die Tachoscheibe, die vom Lichtleiter abgezogen wird, hierbei ist Teile- oder Bremsenreiniger hilfreich, da damit der Kleber gut angelöst wird.
	So sieht der Lichtleiter aus, nachdem man die Tachofolie entfernt hat. Man muss ihn nun nur richtig reinigen. Alle Kleberreste etc. müssen entfernt werden!
	So sieht die entfernte Tachoscheibe aus.
	Man sieht hier, dass der Kleber sehr dick auf der Scheibenrückseite ist, und man ihn mit Teile- oder Bremsenreiniger entfernen kann - oder auch mit lauwarmen Wasser.
	So sieht die Tachoscheibe aus, wenn man beginnt sie zu bearbeiten. "10" zeigt die schon bearbeitete Fläche. Am besten ist das Entfernen mit einem Skalpell.
	So sehen die CCFL (Artikel 21179-0) Röhren ohne Acryl aus, wenn man sie aus den Kunststoffhüllen ausgebaut hat. Dazu sägt man an einer Seite die Ummantelung auf, und kann die Röhre dann einfach aus der Hülle ziehen (Stecker abschneiden, da die Röhren später verlötet werden mit dem Inverter).
	Die Röhren werden wie auf dem Bild gezeigt montiert, dazu die CCFL Röhren mit Heißkleber festkleben.
	So sieht die CCFL Röhre aus, die in der Mitte des Tachos sitzt, sie geht genau am Lichtleiter vorbei.
	In die Original-Fassungen werden Bohrungen gesetzt, damit der Gleichrichter (Montage, Artikel 95197) sauber verlötet werden kann.
	So sieht der Tacho am Ende aus. Die Röhren werden mit dem Inverter verlötet und mit Schrumpfschlauch (Artikel 94019) isoliert. "12" ist die Displaybeleuchtung. Die Inverter werden an die Stelle "11" gesetzt, da sonst der Tacho nicht mehr in das Fahrzeug passt.
Benötigte Bauteile:
3 x Artikel 21179-0 (CCFL-Röhre ohne Acryl, 100mm, blau)
3 x Artikel 95197 (Rundbrückengleichrichter)
3 x Artikel 21156 (Inverter)
1 x Artikel 13554 (SMD)
2 x Artikel 11047 (Diffusionsfolie)
1 x Artikel 30023 (Osram Fassung Typ: 8,5d)
1 x Artikel 96008 (Widerstand für die SMD)
1 x Artikel 94019 (Schrumpfschlauch)

3. Alternative

Wenn Ihr keine Ahnung habt, wie Ihr das managen sollt, es gibt einige Umbauer, mit denen blauerTacho.de zusammenarbeitet. Nachfragen kann sich lohnen. Evtl. hilft auch der örtliche Ford-Club beim Umbau. An dieser Stelle sei ganz ausdrücklich darauf hin gewiesen, dass weder http://www.blauerTacho.de noch die WilTec Wildanger Technik GmbH derartige Umbauten durchführen oder zum Umbau bestimmte Teile zugeschickt bekommen wollen.

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Diese Anleitung stammt von http://www.blauerTacho.de

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