1. Allgemeines
Sicherheitshinweise
Die folgenden Angaben sind ohne Gewähr.
Benötigte Kenntnisse
Man sollte ein wenig handwerkliches Geschick besitzen, einen Schraubendreher
und einen Lötkolben.
Benötigte Teile
2m Neon Wire 2,3mm ultramarin-blau, (Artikel 23408)
alternativ: 2m Neon Wire in der gewünschten Farbe, rot (Artikel
23409) oder grün (Artikel 23410)
Benötigte Werkzeuge
Schraubendreher (Schlitz, Torx und Kreuzschlitz), Lötkolben, Seitenschneider,
Heißkleberpistole
und eine Heißluftpistole.
2. Umbau
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Hier sieht man den demontierten Tacho.
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Die Frontverkleidung wird vorsichtig abgebaut,
indem man die drei Schrauben auf der Rückseite entfernt und die sechs
Klemmen oben und unten am Tacho löst. |
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Nun werden die vier Lampen der originalen Hintergrundbeleuchtung entfernt (rote Punkte). Die eine Lampe befindet sich unter der Abdeckung links. Man sollte aber darauf achten, nur die vier Lampen zu entfernen, da das Neon Wire nur diese ersetzt. |
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Hier sieht man die Tachoscheibe, nachdem sie ausgebaut wurde. |
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Hier sieht man die schon bearbeitete Tachoscheibe. Die Scheibe muss mit einem 1200er Schleifpapier mit größter VORSICHT bearbeitet werden. Wenn zuviel geschliffen wird, ist die Tachoscheibe nur noch etwas für die Mülltonne... |
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Nun fädelt man das Neon Wire von hinten durch eine der
Lampenfassungen und verlegt es gleichmäßig im Tacho. Bei der Tankanzeige fädelt man nur von einer Seite zur anderen durch...Wenn man alles grob verlegt hat, beginnt man das Kabel mit Heißkleber zu fixieren. Ich empfehle nicht den Sekundenkleber des Neon Wire Sets zu benutzen da dieser extrem ausgast und dadurch hässliche Flecken entstehen, die man nur schwer wieder weg bekommt. |
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Die 2 wichtigsten Punkte sind bei der Uhr und der KM-Anzeige. da sollte wie auf den Bildern (oder so ähnlich) das Kabel verlegt werden, damit es nachts schön gleichmäßig aussieht. Hinter der Tankanzeige braucht man das Kabel eigentlich nur 2-3 mal entlang fädeln, damit es dort hell genug ist. Bei der KM-Anzeige muss man genau und vorsichtig sein, damit das Kabel nicht die einzelnen Rollen blockiert und trotzdem noch unter die Scheiben passt. |
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Hier sieht man, wie die Polung des Tachos ist! Klemme 9 des Tachos ist Masse (blauer Punkt, schwarze Klemme) und Klemme 10 ist Plus (roter Punkt und rote Klemme). |
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Wenn das Kabel dann fertig verlegt und fixiert ist, wird alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammen gesetzt. Wenn der Tacho wieder an der Tachowelle ist, würde ich den Inverter rechts im Tachorahmen platzieren, da ist genug Platz. Den Inverter an sich habe ich hier an die 12Volt Leitung der Lampe im Aschenbecher angeschlossen, da diese erst leuchtet, wenn man das Licht anschaltet. Original brennt das Licht im Tacho immer . . . was völlig überflüssig ist. |
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Und so sieht das Endergebnis aus . . . es sieht in der Realität richtigen Plasma - Tachoscheiben verdammt ähnlich. Die Tachoscheiben sind bei DJByne@gmx.de zu erhalten. |
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Benötigte Bauteile: |
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- 1 x Artikel 23408 (Neonwire blau) |
3. Alternative
Wenn Ihr keine Ahnung habt, wie Ihr das managen sollt, es gibt einige Umbauer, mit denen blauerTacho.de zusammenarbeitet. Nachfragen kann sich lohnen. Evtl. hilft auch der örtliche Citroen-Club beim Umbau. An dieser Stelle sei ganz ausdrücklich darauf hin gewiesen, dass weder http://www.blauerTacho.de noch der Digital-Service derartige Umbauten durchführen oder zum Umbau bestimmte Teile zugeschickt bekommen wollen.
Diese Anleitung stammt von http://www.blauerTacho.de
mit freundlicher Unterstützung von Björn
Veith, über den auch Tachoscheiben bezogen werden können.
Wir arbeiten zusammen mit:
blauerTacho.de
ICyPC.com
kfz-bannertausch.de
inwells.de
aoyue.de
akkustar.de
blow-off.de